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豐田全固態電池裝車路測,為何瞄準的是混動應用?

以下文章來源于AutoByte,作者AutoByte作者/曹錦在東京奧運會和殘奧會期間,豐田的LQ概

固態電池是新能源汽車未來發展的另一道路?

目前,新能源電動車儲能系統使用的大多是鋰離子電池,雖然它們能量密度高、充電速度快,但卻有安全性等問題

雅迪第三代石墨烯電池正式發布!電池結冰72小時 續航破240公里

9月23日,雅迪電動車舉辦技術發布會,期間雅迪集團引以為豪的石墨烯電池,也迎來了第三代的發布。據雅迪

福特寶馬將于2022年開始測試固態電池

近日,有外媒報道稱,寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態電池的研發,并計劃從2022開始搭載車輛并著手

將電池與車身相結合,沃爾沃能否實現電動汽車突破?

目前,沃爾沃官方表示,將計劃提高其下一代電池的能量密度,從而提高電動汽車的續航里程。現如今,沃爾沃純

寧德時代鈉離子電池:尋找“下限”,也是一種突破

能量密度不是評判電池唯一的標準5月下旬,寧德時代董事長曾毓群在股東大會上透露,將在7月發布鈉離子電池

固態電池軍備競賽悄然開局

#新能源35#固態電池3#寧德時代18#贛鋒鋰業2#浙江清陶1本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流

固態電池商業化緩慢,天齊鋰業、寧德時代為何爭相“搶灘”?

作者|王則竣閱讀所需約8分鐘日前,一眾車企最新的發布會中,蔚來、廣汽埃安、上汽智已汽車等廠商都頻繁提

固態電池離我們有多遠 明年裝車靠譜嗎?

汽勢Auto-First|張馳電動汽車電池,最大的兩個痛點是安全性和能量密度。目前應用最多的三元鋰和

1.3億美元!與福特共同投資初創公司,寶馬計劃2030年將固態電池量產上車

隨著固態電池熱度的不斷提升,各車企也在不斷加速在該領域的布局。日前,寶馬集團宣布與福特汽車以及其他合

投入1.3億美元,寶馬全固態電池已在路上

日前寶馬集團正式宣布,將與福特以及其它合作商擴大與制造商SolidPower的聯合開發,并投資1.3

寶馬和福特,賭上硫化物固態電池的未來

IAUTO速度深度態度導|語2021/05/08寶馬和福特的動作,無疑向外界透露了固態電池的未來想象

蔚來明年裝備的固態電池,寶馬為何卻要到2030年才裝備?

蔚來明年裝備的固態電池,寶馬為何卻要到2030年才裝備?|技術處技術處撰文|呂一星近日,寶馬集團稱,

跑得遠、充電快但為什么固態電池至今還沒有搭載于量產車上?

近日,寶馬計劃開始使用固態電池的消息再起引起人們對新能源汽車變革的討論,根據海外媒體報道,寶馬計劃于

充電10分鐘行駛400公里 蜂巢能源推新快充技術

在剛開幕不久的上海車展上,蜂巢能源攜旗下全系列電池產品亮相,并首次推出蜂速快充電池技術。本次車展上,

Ampcera宣布推出全固態電池技術 可實現EV超快速充電

蓋世汽車訊據外媒報道,美國先進電動汽車(EV)固體電解質技術創新者Ampcera公司推出全固態電池技

國軒高科徐興無:鋰金屬負極全固態電池至少十年后才能投入應用

2020年新冠肺炎疫情之下,國家和地方政府多次出臺政策支持汽車消費特別是新能源汽車的消費,如延長補貼

超多干貨!新能源的“蔚來”疾馳而至 固態電池憑什么這么能打?

周六(9日)晚間,蔚來汽車舉行NIODAY發布會,預熱已久的150kwh固態電池包終于現出“廬山真面

反擊特斯拉,蔚來推出續航超1000公里新車,定價被吐槽,固態電池能否顛覆行業?

隨著技術的不斷發展,新能源車企之間的競爭,越來越激烈了。2021年的第一天,特斯拉宣布開售國產Mod

北上廣需要學會睡覺

點擊筆記俠關注△回復“1”領取120張思維導圖大禮包內容來源:本文來自“湛廬閱讀一書一課”,由蝸牛睡

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